Alle Jahre wieder versucht die Arbeiterkammer das sommerliche Nachrichten-Loch mit Presseaussendungen zu überhöhten Preisen in Fahrschulen zu füllen ...

Preisvergleich der Fahrschulausbildung mit Stundensätzen anderer Branchen

Der Job des Fahrlehrers ist eine anstrengende und sehr verantwortungsvolle Tätigkeit. Dazu benötigen wir motivierte, entsprechend bezahlte Mitarbeiter, die auf ihren Berufsstand stolz sein können. Verkehrssicherheit geht uns alle an. Deshalb sollten die Damen und Herren von der Arbeiterkammer eigentlich die Bemühungen des Fachverbandes der Fahrschulen unterstützen und mit ihm an einem Strang ziehen.

Bitte beachten Sie dazu auch:
Vorarlberger Sonntagszeitung berichtet über falsche AK-Statistiken

Branchenvergleich	Preis	Anmerkungen
Fahrschulen	1258,60	Durchschnittlicher Fahrschultarif in Österreich 2004, dem Zeitpunkt der Erstellung des nachfolgenden Preisvergleichs. Der Preis beinhaltet die Kosten bis zur Prüfung, nicht jedoch die Module der Mehrphasenausbildung.
Elektriker	1533,70	Berechnungsbasis ist eine Erhebung der Handwerkerkosten durch die Arbeiterkammer im März 2004. Die Kalkulation bezieht sich auf den durchschnittlichen Stundensatz eines Monteurs.
Installateur Gas/Wasser	1720,20	Berechnungsbasis ist eine Erhebung der Handwerkerkosten durch die Arbeiterkammer im März 2004. Die Kalkulation bezieht sich auf den durchschnittlichen Stundensatz eines Monteurs.
Mechaniker VW-Golf	2626,00	Berechnungsbasis ist eine Erhebung der Werkstattpreise durch Arbeiterkammer im Februar 2004. Die Kalkulation bezieht sich auf den Durchschnittpreis eines VW-Golf-Mechanikers.
Nachschulungstarif	3560,00	Berechnungsbasis sind die Tarife für Nachschulungen gem. §11 der FSG-NV

Dieser Vergleich zeigt, dass Fahrschulen qualifizierte und verantwortungsvolle Leistung zu konkurrenzlos günstigen Preisen anbieten.
Ein Versuch, diese Preise weiter zu reduzieren, muss zwangsläufig eine Kürzung der Leistung, verbunden mit einer Verschlechterung der Ausbildung zur Folge haben. Ist das gewünscht?

Zum Preisvergleich mit Bayern

Bayerische Durchschnittspreise (Bayern hat mehr Einwohner als Österreich) werden mit z.B. Höchstpreisen der Stadt Salzburg und nicht mit Durchschnittspreisen in Österreich verglichen
Die Umsatzsteuer beträgt in Deutschland 16 % (seit 1. Jänner 2007 19 %), in Österreich 20 %
Nirgendwo wird auf die unterschiedlichen sachlichen Voraussetzungen eingegangen, z.B. benötigen Österreichs Fahrschulen einen eigenen Übungsplatz, Computer-Arbeitsplätze, usw.
Keine Erwähnung finden auch die unterschiedlichen gesetzlich vorgegebenen Lehrpläne
Die Arbeiterkammer findet es auch nicht der Mühe wert, auf die Zeitunterschiede bei den Fahrlektionen einzugehen: In Deutschland dauert eine Fahrlektion generell 45 Minuten, dagegen sind in Österreich Fahrlektionen mit 50 Minuten vorgesehen. Dieser Unterschied alleine rechtfertigt schon 10 % Preisdifferenz
Auch der Arbeiterkammer dürften die besonders hohen Lohnnebenkosten in Österreich bekannt sein – wären wohl auch zu berücksichtigen bei einem ehrlichen Preisvergleich
Es wird nicht erwähnt, dass ein bayerischer Schüler im Durchschnitt 35 Fahrstunden konsumieren muss, daraus entstehen Kosten von etwa EUR 1730,- für eine B-Ausbildung – also deutlich mehr als in Österreich.
Bei einem fairen Vergleich wäre die große Zahl an Fahrstunden zu hinterfragen: Ist eine umfangreichere Prüfung oder die im Vergleich zu Österreich vielleicht nicht so effektive Ausbildung die Ursache?
Am 08.02.2001 wurde von der damaligen Frau Bundesminister Forstinger die parlamentarische Anfrage Nr. 1685/J (XXI. GP) des SPÖ-Abgeordneten Dietachmayr zur Preisgestaltung der österreichischen Fahrschulen beantwortet. Bereits damals wurde seitens des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie unter Punkt 12 auf eine Schweizer Studie verwiesen, die eindeutig belegt, das im Vergleich der Länder Schweiz, Deutschland und Österreich die Fahrausbildungskosten in Österreich am günstigsten sind.

Weitere Aussagen der Arbeiterkammer

In Presseaussendungen wird berichtet, dass Führerscheinneulinge mit Teilausbildung "keine höhere Unfallhäufigkeit aufweisen" als solche mit Vollausbildung. Schönheitsfehler an dieser Meldung: Es fehlt die dazu notwendige Statistik! Nach Auskunft des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie und bei der Statistik Austria werden Unfälle nicht nach Ausbildungsformen getrennt erfasst ...
Laut Arbeiterkammer haben die Finnen nur 24 Stunden theoretische Fahrausbildung und wir in Österreich 32. Verschämt wird verschwiegen, dass in Finnland im Schnitt 30 Fahrstunden zu absolvieren sind. Private Übungsfahrten dürfen in Finnland nur mit speziell umgerüsteten Fahrzeugen (zusätzliches Bremspedal und Spiegel für den Beifahrer) durchgeführt werden, der Begleiter benötigt eine zusätzliche Prüfung. (Quelle: Handbuch über den Führerschein, CIECA). Gesamt gesehen ist die österreichische Variante deutlich konsumentenfreundlicher.
"Das Zuviel an Theorie könnte durch mehr Praxis ersetzt werden", fordert die Arbeiterkammer. Gute Idee, nur leider wurde scheinbar nicht daran gedacht, dass die Kosten für eine Fahrstunde höher sind als für die einer Theorieeinheit in der Gruppe. So erklärt sich auch die nächste Meldung:
"Da in Deutschland grundsätzlich mehr Wert auf die Praxisschulung gelegt wird, kann unterm Strich festgestellt werden, dass es in Deutschland eine bessere Ausbildung zu einem günstigeren Preis gibt".
Deutschland hat grundsätzlich keine Laienausbildung, d.h. alle Fahrstunden müssen in einer Fahrschule konsumiert werden – warum setzt sich die Arbeiterkammer nicht für die Abschaffung der Laienausbildung ein, wenn ihr die praktische Ausbildung so wichtig ist?

Forderungen der Arbeiterkammer

Peinlich ist die Forderung nach einer Fahrschulaufsicht: Der "Fahrschulinspektor" ist seit Anfang der 90er-Jahre Gesetz. Geschieht die Kontrolle nicht, ist das Problem die zuständige Bezirkshauptmannschaft
Geradezu lächerlich ist der häufige Vorwurf, dass die Fahrschulen ihre Preise erst bekannt geben, wenn sich ein Schüler angemeldet hat: "Im Internet können sich Konsumenten über viele Fahrschulen und Angebote informieren, nicht jedoch über den Preis. Der wird erst bekannt gegeben, wenn sich Fahrschüler bei der ausgewählten Fahrschule anmelden."
Nicht nur diese Homepage beweist, dass eine derartige pauschale Feststellung schlicht unwahr ist. Kein Arbeiterkammer-Mitarbeiter hat sich nur wegen einer Presseaussendung für eine Führerscheinausbildung angemeldet, trotzdem haben sie offensichtlich die Preise erfahren.
"Mangelhafte Preisauszeichnungspflicht": Das Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie hat ein einheitliches Tarifblatt für alle Fahrschulen verpflichtend verordnet. In dieser Verordnung ist klar geregelt, dass die Tarife von außen sichtbar sein müssen, damit sie ein potentieller Kunde schon vor dem Betreten einer Fahrschule lesen kann. Sollte eine Fahrschule dieser Aushangpflicht nicht nachkommen, hat dies der Fahrschulinspektor abzustellen. Geschieht dies nicht, ist das Problem die zuständige Bezirkshauptmannschaft
Thema Fahrlehrerausweis: Absolviert ein Fahrlehrer die vorgeschriebene Ausbildung und legt er die Prüfung bei einer Stelle der Landesregierung erfolgreich ab, erhält er einen Bescheid, der die Berechtigung darstellt, als Fahrlehrer tätig zu sein.
Die Fahrschule muss für jeden Fahrlehrer, den sie beschäftigt, einen Fahrlehrerausweis beantragen. Dieser Ausweis ist aber nur ein amtlicher Lichtbildausweis, der den Fahrlehrer als solchen identifiziert, z.B. bei Verkehrskontrollen oder Kontrollen durch den Fahrschulinspektor. Zusätzlich ist er auch ein Konsumentenschutz, da dadurch die Gefahr der Schwarzarbeit reduziert wird.
Kündigt ein Fahrlehrer, muss er den Fahrlehrerausweis (= Firmenausweis) abgeben, behält aber natürlich seine Berechtigung, als Fahrlehrer tätig zu sein. Er ist daher weder ein Leibeigener oder ähnliches, sondern ein ganz normaler Angestellter mit Rechten und Pflichten, wie sie im Angestelltengesetz und im Kollektivvertrag verankert sind.

Fahrlehrer sind Zwangsmitglieder der Arbeiterkammer

Sie liefern jeden Monat brav ihre Beiträge an die Arbeiterkammer ab. Viele wirklich engagierte Fahr- und Fahrschullehrer sind frustriert, weil sie trotz anstrengender, schweißtreibender Tätigkeit, Nachtfahrten, Theorieunterrichten am Abend und an Wochenenden immer nur der Buhmann der Arbeiterkammer sind. Es wird immer schwieriger, gute Fahrlehrer zu finden – ein wirklich „positiver“ Beitrag zur Erhöhung der Verkehrssicherheit.
Will die AK wirklich nur mehr minder qualifizierte Fahrlehrer, die mit einem Hungerlohn zufrieden sind?
Ist der Preis von 40 bis 50 Euro für eine Fahrstunde wirklich so unverschämt, wo doch jede Mechaniker-, Installateur- oder Maurerstunde mehr kostet?
Zahlreiche Fahrlehrer, Fahrschullehrer und Fahrschulinhaber haben in unzähligen Stunden mitgeholfen, einen modernen Lehrplan, die computerunterstützte Theorieprüfung, die L17-Ausbildung und nicht zuletzt die Mehrphasenausbildung zu entwickeln. Alles Dinge, für die wir im In- und Ausland große Anerkennung erhalten haben. Nur die Arbeiterkammer weiß es besser: "Der Lehrplan muss entrümpelt werden".

Unabhängige Anlaufstelle für Mängel in der Fahrausbildung:
0800 300 567

Missstände bei der Fahrausbildung oder Prüfung müssen aufgezeigt und beseitigt werden, aber die Arbeiterkammer darf sich nicht wundern, wenn sich die Fahrschulen gegen Pauschalverurteilungen wehren. Als Anlaufstelle für Mängel in der Fahrausbildung hat die Junge ÖVP eine Führerschein-Hotline gemeinsam mit dem Fachverband der Fahrschulen ins Leben gerufen.
Die Erfahrung zeigt, dass es dabei praktisch ausschließlich um Schwierigkeiten mit von manchen Organisationen hochgelobten Billigfahrschulen geht ...