Fahrschule Fürböck.
Leichter Lernen.
Besser Fahren.
Inhaber Ing. Alexander Seger
Josefsgasse 3, A2340 Mödling
Tel. +43 2236 43666
e-mail:
office[at]fuerboeck.at
Information und Anmeldung:
Mo. bis Fr. täglich 14:30-18:30 Uhr
DVR: 0851051
UID: AT U59184448
Mindestens 1,6 mm in den mittleren 75 % der Laufflächenbreite. Motorradreifen müssen keine Indikatoren aufweisen (wenn vorhanden, sind diese oft nur 1 mm hoch). Messen Sie daher die Profiltiefe ab.
Seitenwand des Reifens auf Verletzungen prüfen: Wenn Risse oder Schnitte bis zum Gewebe reichen, oder wenn Ausbeulungen zu erkennen sind, müssen Sie den Reifen erneuern lassen.
Bereifung vorne 120/70 ZR17 M/C (58W): Reifenbreite 120 mm, Reifenhöhe im Querschnitt 70 % der Reifenbreite, Radialreifen, 17 Zoll Felgendurchmesser – diese Werte müssen exakt den Angaben im Typenschein entsprechen. Tragfähigkeitscode 58, Geschwindigkeitscode W – diese Werte sind Mindestanforderungen.
Bereifung hinten 160/60 ZR17 M/C (69W): Reifenbreite 160 mm, Reifenhöhe im Querschnitt 60 % der Reifenbreite, Radialreifen, 17 Zoll Felgendurchmesser – diese Werte müssen exakt den Angaben im Typenschein entsprechen. Tragfähigkeitscode 69, Geschwindigkeitscode W – diese Werte sind Mindestanforderungen.

Montagehinweise wie Laufrichtungsangaben oder Angaben, dass der Reifen nur als Vorderrad oder Hinterrad verwendet werden darf, müssen nur nach einem Reifenwechsel überprüft werden

4706: Der Termin der Herstellung des Reifens – die ersten zwei Ziffern zeigen die Woche (47), die beiden anderen Ziffern das Jahr (2006) an.

Sie können vor allem bei Felgenreinigung mit Dampfstrahlern abgelöst werden.

Kontrollieren Sie den Luftdruck beim kalten Reifen. Der richtige Druck steht
in der Betriebsanleitung, oft auch zusätzlich am Fahrzeug. Die Kontrolle des
Reifendrucks ist nur mit einem Prüfgerät möglich, eine Sichtkontrolle ist nicht
genau genug.
Zu wenig Druck führt zu Fahrwerkpendeln und längerem Bremsweg. Der Reifen kann
in der Kurve wegrutschen. Bei hohen Geschwindigkeiten kann es zu
Laufflächenablösungen kommen.
Bei zu hohem Druck kann der Reifen springen, außerdem nützt er sich in der Mitte
schneller ab.

Die Ventilkappe muss fest sitzen, damit bei hohen Raddrehzahlen kein Reifendruck entweichen kann.
Gussfelgen: Sichtkontrolle auf Beschädigungen.
Letzte Bearbeitung:
20.08.2011 15:24.
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